2017-05-11 13:13:38 来源:
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近年来运动中型车的演变轨迹清晰可见,发动机缸数和进气形式的变化是大势所趋,针对中国市场的加长政策也已司空见惯。当以德国ABB 三强为代表的产品已经对这种“同步”发展的态势定下游戏规则后,却出现了一位高举“异步”大旗的挑战者—— 雷克萨斯 IS。

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异步,英文为asynchronous,单词的前两个发音与雷克萨斯的IS 有些近似。在德系豪强所垄断的该细分市场,纵然挑战者层出不穷,但真正能对其构成强烈威胁的车型依然有限。无论是品牌影响力还是产品实力,雷克萨斯家族中最年轻的车型IS 算得上是德国“老三位”最忌惮的后起之秀——尤其IS 此次采取了“异步”的设计思路。
雷克萨斯的产品一直给人以豪华、舒适等印象。虽然IS 车型在发布之初便努力在此基础上添加诸如灵巧和动感的特点,但直到新款IS 200t F SPORT 面市,它才真正具备甚至拥有超越同级车型的资本。六缸到四缸的递减、自然吸气到涡轮增压的变化,雷克萨斯并没有自大到信守“大排量自然吸气发动机”的消费者信条,毕竟2.0T 发动机的大势所趋早已不可逆转。
同时,与其效仿他人对车辆进行豪华感、内部空间等偏向舒适性的升级,具备上述特点的雷克萨斯又会重复波澜不惊的轨迹——更何况在该领域雷克萨斯早已是当仁不让的行家里手。因此,雷克萨斯用精致但更犀利、豪华却更动感的思路将IS 200t FSPORT 打造成了一位颇具特点的运动型中级车。
外观的变化已经足够吸引眼球,雷克萨斯新一代设计语言的成功在此无须赘述,尤其是定位年轻精英消费者的IS 200t FSPORT。犀利的运动包围套件令它拥有了同级中最令人惊艳的视觉效果,强烈的运动气息不仅起到装饰效果,前部纺锤体格栅两侧的通风孔同时起到为制动系统辅助散热的作用。为了这副“战斗指数”极高的面容,牺牲两个前雾灯的损失完全可以接受。
为了令IS 的进化更加极致,雷克萨斯由内而外均颇下苦心。运动型铝制踏板、运动一体式座椅表明它不是一辆徒有其表的“运动型车”。更令人满意的是,在向运动取向进化的过程中,IS 200t F SPORT 没有丢失雷克萨斯一贯的豪华品质。电动方向盘调节、多驾驶模式等配置的出现依然表现出它属于雷克萨斯家族的传统。内饰最引人关注的设计当属可移动仪表盘,当年应用在家族旗舰超跑LFA 上的该仪表盘通过向右移动的方式来显示更多车辆信息。IS200t F SPORT 再现了LFA 令人血脉贲张的设计实属雷克萨斯的一大妙笔。关注感十足、视觉效果迷人且实用性极强的该仪表盘轻易间便能俘获年轻驾驶者。
如果单从视觉效果或内饰配置工艺方面来看,IS 200t F SPORT 绝对是同级车型中变化最大、个性最强的车型。那么在车辆核心价值——动态性能方面,它是否同样令人兴奋呢?
值得肯定的是,抛弃老款2.5 L V6 发动机绝对是英明之举,新款2.0T 发动机拥有180 kW 的最大功率和350 N·m的最大扭矩——发动机数值与该级别最著名的宝马3 系2.0T 高功率车型完全相同,同时匹配的变速器也为8 挡手自一体变速器。2.0T+8AT,当下的黄金组合出现在IS 200t F SPORT 上令人们对它的期望更进一步。
从V6 变为L4 所带来的明显区别体现在起步阶段时的平稳性,虽然没有强烈的抖动出现,但略显浮躁的表现会让人对过去有所怀念。随着转速的攀升,这种“怀旧”自然而然消失殆尽:从1 600 r/min 开始迸发的最大扭矩伴与涡轮泄气阀的声响一起证明它的运动能力早已今非昔比,加速表现完全超过了老款车型的四平八稳。然而,想要体验更进一步的激烈刺激会令人稍有失望。无论是扭矩迸发还是最大功率输出,IS200t F SPORT 的表现自始至终都还是典型的雷克萨斯—— 很难让人找到兴奋点的同时也完全无法挑出任何不足。
究其原因,主要因素还在于它车头的雷克萨斯车标。IS 200t F SPORT 的进步幅度很大——但仅限于与老款车型相比。它确实比老款IS 加速更犀利,弯道中的侧向支撑和车头精准性甚至不亚于宝马3 系。当以宝马3 系为代表的产品开始纷纷向舒适性妥协之后,IS 200t F SPORT精准直接的车头指向能唤回人们最初对“运动型中型车”的期望,而且一气呵成的弯道轨迹也堪称美妙。
然而,在简单如全油门加速般的主观动态反馈方面,IS 200t F SPORT 依然没有竞争对手那般“触目惊心”,变速器、发动机和悬架的调校依然是标准的雷克萨斯模式—— 一切以不牺牲车内舒适性为前提。在所属市场的横向比拼中,IS 200tF SPORT 的进步可能只是一小步。但对于雷克萨斯自身而言,IS 200t F SPORT 在保留了品牌傲人的特征之外,明显提升的运动性能和更个性化的精致动感无疑迈出了坚实的一大步。
技术参数
雷克萨斯IS 200t F SPORT
www.lexus.com.cn
基本规格
长、宽、高 mm                         4 670、1 810、1 430
轴距 mm                                   2 800
整备质量 kg                              1 650
行李厢容积 L                             480
油箱容积 L                                 66
动力系统及车辆性能
发动机型式                                 L4,涡轮增压
发动机排量 L                              1.998
发动机最大功率 kW(r/min)     180/5 800
发动机最大扭矩 N·m(r/min)    350/1 650
变速器型式                                  8挡手自一体
燃油标号                                     97
环保标准                                     国V
0~100 km/h加速时间 s              7
其他系统
驱动型式                                     前置后驱
转向系统                                     电子助力
悬架系统(前/后)                      双横臂式独立/多连杆式独立
轮胎型号                                     225/45 R17
制动系统(前/后)                      通风盘式/通风盘式
保修及保养
保修政策                                     4年或10万公里
首保里程 km                               10 000 km
保养周期                                     10 000 km
售后服务
雷克萨斯品牌一直是豪华品牌中售后服务较为省心的品牌之一。雷克萨斯为IS 全系车型提供整车48 个月的质保期(或10 万公里)。车辆每行驶1 万公里或12 个月时需要定期保养,在48 个月的质保期(或10 万公里)内,常规保养为免费服务。
在恶劣用车环境下,IS 的机油机滤保养周期缩短为每6 个月或5 000 公里。初次之外,大保养项目为每4 万公里或48 个月更换空气滤清器,每8 万公里或者96 个月更换燃油滤清器。
还可选择
英菲尼迪 Q50L 
市场指导价:27.98 万~42.98 万元
运动型中级车市场另一位后起之秀为英菲尼迪Q50,尤其是国产并且加长之后的Q50L 车型。国产化后性价比更高的售价和加长后更充沛的后排空间是Q50L 的优势所在,激进、个性的外观也与德系三强形成了明显区别。同时主力2.0T 发动机也具有155 kW 最大功率和350 N·m 的最大扭矩。
购车费用
雷克萨斯IS 目前在北京和上海等城市均有现车销售,数量充足。不同配置的车型均有不同程度的优惠,以北京市场为例较大优惠幅度能达到2.5 万元。

车型
指导价
万元
优惠
万元
裸车价
万元
雷克萨斯IS 2015款200t领先版
37.5
↓2.5
35.0
雷克萨斯IS 2015款200t锋尚版
39.98
↓2.5
37.48
雷克萨斯IS2015款200t豪华版
48.00
↓2.5
45.5
雷克萨斯IS2015款200tFSPORT
36.9
↓1
35.9

注:以上价格的单位均为万元。
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